第504章 一举两得的建议

    会议室里，在赵国阳提到EA108系列全铝发动机可能存在的缺点时，大众汽车拉美公司的三个高层神色就是一呆。

    对他们的反应，赵国阳并没有放在心上。

    他神色淡定的说道：“首先我要说的东西，大家其实也应该很清楚。全铝发动机和铸铁发动机比起来，其最大的优势就在总量上了。”

    “铝的比重比铸铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。”

    “发动机轻了，就可以对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也会下降一些，所以，这一点上铝缸体肯定是占优。”

    说到这里，赵国阳稍作停顿，接着继续道：“然而全铝发动机的这个特点，却也带来了新问题。”

    赵国阳说完之后，艾顿就勉强笑道：“不知道赵先生说的问题是什么，就请直言不讳吧。”

    “唔，这个自然！”

    赵国阳点点头道，“由于铝的比重较轻，所以单位体积的铝结构强度，自然就比不上铸铁件，为了要保证强度，全铝发动机的缸体，通常体积上就反而大些……”

    “举个例子吧，贵公司在华夏生产的两款铸铁发动机，EA105/EA106的缸体气缸中心距88mm，而欧美市场上的版本，更是可以达到82.5mm这个数字。”

    “也就是说，这种铸铁发动机，除去冷却水通道实际上气缸壁相当薄。这样，整个引擎就很紧凑，体积小，与之相比铝缸体较难达到这样的效果。”

    赵国阳的这番分析让艾顿有些哑口无言。

    他虽然只是主管整车的产品开发，但是作为大众拉美公司分管技术的高层，他对自家企业发动机的了解，当然是非常全面。

    很显然，赵国阳说的这一点完全正确，全铝发动机在紧凑性方面，确实比不过铸铁发动机。

    艾顿略显尴尬的模样，被一旁主管销售的德里克看在眼里。

    这位德里克和艾顿关系一向不错，在看到好友受窘的情况下，他自然要帮腔一二。

    于是德里克故作矜持的开声道：“赵先生，你说的这一点确实有一定的道理。”

    “但是全铝发动机，是整个国际市场上的趋势。事物总是不断向前发展，咱们总不能因为这一点点瑕疵，就彻底将其否定吧？”

    会议室里，大众汽车拉美公司的那些中层干部，在听了德里克的话之后，就都纷纷点头称是，表示赞同。

    看到这一幕，赵国阳就笑了。

    他微微颔首道：“德里克先生说的这一点，我很赞同。新技术，在应用之处，会有这样那样的小问题，也都是可以理解的。”

    “但是，贵公司的这款发动机，可不仅仅只有这一个小缺陷哦……”

    赵国阳这话说出口之后，德里克的脸色就有些难看。

    他面色凝重的做了个手势道：“那就请赵先生继续讲述好了，我们大家都好好听一听！”

    赵国阳“嗯”了一声，继续开声道：“刚刚和大家提了提传统铸铁发动机，与全铝发动机在紧凑性方面的对比，下面，我再和大家聊聊两者的耐腐蚀性和强度方面的对比吧！”

    “关于铝的特性，我想不必多说大家也都很清楚。这种物质，很容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性远远不及铸铁缸体。尤其对温度压强都更高的增压引擎，就更是如此。”

    “另外，如之前所说，当咱们对发动机的体积要求比较小时，使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。”

    赵国阳举起双手比划道：“也真是因为这个原因，所以在一些高增压的发动机上，很多都采用铸铁缸体，而非更先进的全铝缸体。”

    “比如今年刚刚出来的EVO的286hp 2.0L发动机，就沿用的是铸铁缸体。”

    “EVO？”听到这个名字，松汽集团这边的人就是一阵迷惑。

    大众拉美公司这边，显然都是听过这个名字的，一时间，菲德里斯和艾顿、德里克三人你看看我，我看看你，脸上都是莫名惊诧。

    看到松汽集团这边，包括董事长毛志春在内，都是迷迷糊糊的样子，赵国阳就开声解释道：“毛董事长，这个EVO，就是岛国三菱汽车公司去年底上市的那款旗舰之作——Lancer Evolution了……”

    “步入九十年代之后，岛国的三菱汽车公司，为了能够参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛，做了一个明智而勇敢的决定。”

    “他们以旗下小型四门前轮驱动家庭轿车Lancer为蓝本，设计出了一款高性能四驱驱动运动轿车Lancer Evolution。”

    说到这里，赵国阳似乎想到了什么，扬眉说道：“由于Lancer Evolution，是一款追求高性能的超级街车，因此它在咱们... -->>
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