第九章

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    ();    “三年时间，不两年时间就足够了，我有信心把液压3at弄出来！只不过……”

    从国企变身民企中的一员，原津汽齿轮厂总工程师的徐红兵一时之间有些无法适应新的角色。

    来到中华集团，工资翻了3倍，但头衔却只挂了一个项目组的组长，这让他一时之间有些失落。尽管平时对老东家有怨言，但真正离开还是无法割舍对自己奉献了激情青春岁月所在地的牵挂。

    徐总工的称呼也变成了徐工的称谓，不过徐红兵自从下决心继续进行at事业就为自己做好了心理落差建设。

    但真正面对中华集团的一把手，眼前这位身家过亿的年轻人，年逾五旬的他还是感到不自然。

    虽然韩皓态度很和蔼，但犀利的眼神却有着一种无声的威压，这也许就是久居上位者养成的贵气吧。

    “我希望能够得到足够人财物的支持，at项目组虽然解散闹出了笑话，但一些基础性数据还是得到了保留，足以构成通向成功大道的基石。”

    徐红兵期待这一次出走能够证明自己，因此在韩皓面前尽量为自己争取应有的待遇。这不是为了一己私利，而是走上华山一条道的必备行囊。在可以预见的未来，他要么成功名扬四海，要么失败就此沉沦退隐江湖。

    “老凌都跟我说了，你放心，入了我们中华的大门，从此就是一家人。你的at项目今后可以直接向我汇报，所需要的人财物都会尽量满足。现在咱们国家自动变速器还处于空白阶段，就算是液压的3at也是一大进步，造出来一样有市场需求。”

    看到徐红兵眼中透露着一股倔强不曲的神韵，韩皓就知道自己找对了人。

    能直接向公司老板汇报，足以说明at项目的重要性，韩皓对徐红兵这样的人才可谓是十分看重。

    当中华集团的盘古系列发动机在国内市场一枝独秀之时，以东安为代表的老牌国内动力企业品尝到了坐冷板凳失宠的苦滋味。

    不过苦日子很快即将过去，因为引进三菱4g1技术的1.3l发动机正式量产成功。从各项数据对比看，东安三菱的1.3l发动机都足以媲美中华集团的盘古1.2l竞品。

    何况三菱还向中方提供了f5m配套变速器技术，这套搭载1.3l发动机的动力系统，完全有超强实力搭载在新一代微车上面。

    “终于等到苦尽甘来的一天，咱们东安要向南方的暴发户证明到底谁才是国内动力王国的统治者！”

    抚摸着全新刚下线的1.3l动力总成，东安厂一位领导忍不住发声道。

    为何华夏之光能在微面市场大杀四方，最主要的原因就是拥有相对出色的动力系统。如果考虑大家都搭载一样的动力总成的话，华夏之光并非优秀到不可战胜。

    当得知东安三菱的1.3l发动机成功下线，国内微车巨头长安、昌河、哈飞等都表达了采购的强烈意愿。

    自从长安汽车和福特公司合资尘埃落定之际，他们与铃木的关系就降到了冰点。由铃木扶持开发的长安之星所需的发动机被日方报复性的断货，导致了原本被寄予厚望的长安之星市场占有率迅速下滑。

    长安汽车的老总尹秋暝自下定决心不再依赖铃木汽车一条腿走路后，除了跟福特汽车联姻找到另一条大腿外，重视打造自主研发力量是他的另一大着力点。

    “要把长安之星尽快本土化，采用国产化零部件，降低成本才能和华夏之光竞争，我们方能在激烈的市场竞争中活下去！”

    尹秋暝的一番话，可谓极具战略性，靠天靠地不如靠自己，长安汽车已经品尝到把希望寄托在他人身上的苦果。再不发奋图强靠自己，将来迟早要被市场淘汰。

    因此，当东安引进三菱技术的1.3l动力系统量产后，长安是最积极的意向客户。他们打算把这一套1.3l发动机搭载到长安之星上面，以此降低对铃木发动机的依赖。依照他们的估计，单就动力总成一项成本，就能降低30%以上的价格。

    在长安摩拳擦掌之际，微车巨头昌河和哈飞同样不甘寂寞。两家企业同样打算利用全新的1.3l发动机来搭配到明年新量产的车型上面，以此对抗国内强大的敌人华夏之光。

    “昌河海豚”和“哈飞赛马”就是两家企业的秘密武器，只不过他们现在还处于保密实验室当中，但动力系统已经确定使用同属一个集团的东安厂全新一代产品。

    拥有共同的敌人，逼迫国内微车巨头们默契地联合起来集体围剿现在市场上的老大华夏汽车。

    在他们之外，还潜伏着另一个身影，奇瑞汽车也盯上了这一套处于国际领先水准的小排量动力系统。

    看到华夏qq在细分微轿市场上炙手可热，奇瑞汽车照葫芦画瓢搞出自己旗下的同类车型“瑞瑞”。

    由于奇瑞只拥有1.6l发动机生产线，这台发动机无法搭载到新车型“瑞瑞”身上，所以他们同样... -->>
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