第262章 实业天才卢作孚

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    ();    1938年10月23日，宜昌。

    形势紧急。

    日军在武汉会战胜利以后，继续西进，直奔宜昌

    民生公司总经理卢作孚到达宜昌。

    抗战时期，军事人才和实业人才辈出，有如灿烂的星河。这个星河里闪亮有一颗灿烂的星星，就是卢作孚。他以他的卓越才华和决定的智力，为后代千万人所敬仰。

    卢作孚社会地位很高，他的到来给宜昌带来了希望。很多何文元做不到的事，他可以做了。

    卢作孚先跟何文元李伟二人在船舱里开了个会议，然后，三人下船。李伟按照商议好的，直接上了一艘货船，去中堡岛去了。

    中堡岛在西陵峡和巫峡之间，距离宜昌不远，是江中心的小岛，上面有个小镇，在三峡确实是绝无仅有的。而这里是前些年美国专家考察三峡大坝建坝的之备选坝址之一，也是后世三峡大坝的坝址。

    李伟和何文元的意思，是把一些货物运到这里，缓冲一下。李伟是军人，知道这里两侧高山，飞机轰炸不易瞄准，相对宜昌安全很多。李伟分工，在这里协调，待安排几个经理人员后，回到重庆，安排重庆的难民安置事宜。

    10月初，政府发出了一道愚蠢的命令，要卢作孚把民生公司的船全部开往武汉下游凿沉，阻挡日军的军舰。

    卢作孚拒绝了这一命令，把船集中到运输人员和物资上。

    于是，一些船只成了救命船。正是有了这些船，到武汉会战后期，宜昌的物资少了很多。历史上那种一些物资没有运走的局面不见了。

    卢作孚回到宜昌，并不发表意见，而是走遍码头货场，调查分析情况。情况清楚了，着急各方开会，发情况分析清楚。

    宜昌至重庆，去时溯江而上，要走4天，返回顺江而下需2天，来回一趟6天。按照民生公司22艘轮船和2艘外轮的运力，要运输一年，加上辅贤的十几艘船，也要运输八个月。如何在枯水来临钱的40天内，将所有的人员和货物运走？

    卢作孚的运筹能力很强：宜昌至重庆，整个运输划分为三段航行。即宜昌至三斗坪为第一段，三斗坪至重庆万县为第二段，万县至重庆为第三段。按照吃水深度、马力大小把船分开，在三段运输。大船在下游，川江的船在上游。货物运费只收平时的一成。

    这是十分聪明的运输方法。三斗坪距离宜昌虽然不远，但已经在三峡里，飞机轰炸困难，陆军也不能到达，是修建三峡大坝的最佳地点，更是转运物资的最佳地点，货物暂时存放于此，不必担心安全问题。

    客运方面，他对客运舱实行“座票制”，将二等舱铺位一律改为座票，可增加一倍以上的客运量。同时降低收费，公教人员实行半费，难童免费。

    为了避免运费的争议，民生和辅贤主动降低运费，一吨只收三十元，为外国船运费的一成。英国轮船公司除了少数外国工厂，没有中国工厂租用他们的船。英国船太贵了。

    争取时间方面，三峡航段不能夜航，要求各船利用夜晚装卸，白天航行。增设码头和转运站，临时增加雇工3000多人，同时征用民间木船850余只，运载轻型物资。

    计划说完，卢作孚道：“只要大家团结合作，按照我的计划，我们一定能在枯水期到来的四十天里把所有的人和货物运走！”

    会场里突... -->>
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