第95章 92：领先全球

有成功，就算现在没有成功以后也会成功，但是这个研究却是一项历史性突破。　　　　张大忠是个十分纯粹的研究员，相对比商业化的东西，他个人更看重技术类的研发。

    “其实这个航空生物燃油也只是偶然诞生的东西，最早我们是打算研究PCB板使用的堆积膜的，研发团队的一员误打误撞将它研发出来的。”韩琛微笑道。

    “韩总，客套话咱们就不多说了，我现在就联系研究室那边，咱们先对您的样品进行实验。”张大忠说着便往办公桌走去。

    张大忠拿起放在桌子上座机话筒拨打了一个电话号码让对方立马做准备。

    二十分钟后。

    张大忠带着韩琛和林广涛来到引擎实验室。

    引擎实验室面积大概在一千平方米左右，一千米的实验室被分为两部分，一部分是主要用于实时数据监控分析，另一部分被单独隔离出来放置引擎。

    两个空间被厚实的水泥墙与钢化玻璃隔离开来。

    从数据室里可以看到固定在实验室里的cfm56-7发动机引擎。

    这台cfm56-7发动机引擎是1995年研发出来的，这台引擎一般都是使用在航空客机上，使用最多的就是波音公司的波音737。

    这时一名戴着眼镜的年轻人看到张大忠三人便向前相迎。

    “老师，这是深蓝生物化工送来的燃油实验报告。”何世芳将一份文件递给张大忠说道。

    当然这份实验报告并不是上机的实验报告，只是简单的燃油燃烧情况检测报告，从报告上来看可以用作航空燃油使用，具体效果还得做过上机实验才行，想要做上机实验还得韩琛签一份文件才行。

    主要是这些燃油在做上机实验的时候出现问题导致引擎出现故障或者损坏。

    那么韩琛就需要承担引擎的维护费用。

    实验前韩琛需要支付2000万软妹币的担保费，待韩琛到场签字后就可以进行上机实验，两千万的担保费韩琛已经打过来了，只要韩琛在文件上签字就行了。

    当然这2000万只是担保费而已，韩琛还要另外支付检测费，测试费需要将近500万软妹币，当然这个测试可不是简单测试，需要进行多次长时间测试才行。

    这对引擎也是有一定的损耗的，而且研究所还需要人力来运作，当然这个费用是可以申请补贴的，到时会以补贴方式将这笔费用返还。

    不过想要申请补贴最少也要达到研究院定制的标准才行。

    张大忠确认数据报告没有问题后在文件上签下自己的名字。

    “把上机合同拿过来给韩总签字吧。”张大忠将报告还给对方后说道。

    “好的，老师。”何世芳接过报告后回到办公桌前拿起一份文件递给韩瑁

    韩琛在确认文件没有什么问题后在上面签下自己的名字。

    “韩总，麻烦您出示一下身份证，我得先确认一下是您本人。”何世芳微微一笑道。

    对于对方严谨的办事风格韩琛并没有多说什么，而是乖乖从口袋里掏出身份证递给对方，毕竟出现纰漏他们可是要承担相应的责任的。

    在确认过韩琛身份证与本人相符后何世芳将身份证还给韩瑁

    “黎元波，给发动机送油。”何世芳看向另一旁的工作人员说道。

    “好的。”穿着白大褂的年轻仔黎元波回道。

    黎元波推着一辆手推车往实验室铁门走去，手推车上装着正是韩琛的航空生物燃油，黎元波用门禁卡打开实验室铁门。

    “韩总，我们到观察窗去查看实验过程吧。”张大忠说道。

    经过半个小时的准备，工作人员已经各就各位。

    韩琛和张大忠站在数据台的前面，数据台的正前方正是观察窗。

    “老师，各部门已经准备完毕了，是不是可以开始试验了？”何世芳转头看向站在身后的张大忠问道。

    “这种生物燃油是韩总研发的，还是让韩总来启动实验吧。”张大忠看向站在一旁的韩琛说道。

    何世芳听到张大忠的话扭动钥匙打开启动键的保护盖。

    “韩总，按下快关就可以了。”何世芳说道。

    韩琛也是一点都不客气走向前按下了启动开关。

    按下快开关后引擎上的扇叶开始转动起来，众人也从喇叭听到“呜呜呜”的声音。

    “点火成功。”何世芳看着显示屏说道。

    “引擎内部没有任何异常，燃料燃烧非常充分，动力已经达到10千牛。”坐在一旁的夏楚玉说道。

    “目前为止二氧化碳排放量只有2个单位。”另一名研究员说道。

    “现在增加推力各部门严格监控数据。”何世芳说着便扭动桌子上的按钮。

    “37千牛”

    “57千牛”

    “100千牛”

    “二氧化碳排放量只有5个单位，远低于普通燃油60%。”另一名研究员说道。

    “引擎内部数据正常。”夏楚玉说道。

    转眼二十分钟过去。

    韩城送来的航空生物燃油性能十分稳定。

    无论是动力还是排放量又或者是燃烧程度都远远超越现有的航空煤油。

    “这种生物燃油也太牛逼了吧。”何世芳看着眼前数据惊愕道。

    “如果这种生物燃油价格比航空煤油便宜，必定会彻底取代掉现有的航空煤油。”一名研究人员呢喃道。

    “不，你想得还不够长远，未来为了环境安全，必定会要求节能减排，即使这种燃油比航空煤油贵，也必定会成为航空燃油的首眩”另一名研究员说道。

    可以说在刚才的二十分钟里他们见证了一项奇迹，同时他们也见证了一个亿万富翁的诞生。

    “韩总，恭喜你。”张大忠激动的说道。

    张大忠已经激动到不知道该用什么语言来表达他此刻的心情。

    作为一名航空人见证华夏创造一项新的奇迹又怎么能够不激动。

    其实航空生物燃油并不是什么新鲜的东西，但是这些技术都是掌握在外国人的手上。

    2008年，布兰登爵士向来喜欢尝鲜，2008年2月，布兰登旗下的维珍航空首次进行了生物燃油的演示飞行。当时，这架波音747的油箱中混入了20%的巴巴苏油和椰子油，飞机从伦敦飞到阿姆斯特丹。

    2008年12月，新西兰航空的波音747完成了史上第2次生物燃油飞行演示，这架波音747的油箱中混入了50：50的麻风子油，整个演示飞行长达2小时。

    2009年1月，美利坚大陆航空的一架波音737首次使用海藻提炼的航空燃油进行演示飞行。飞行员在试飞过程中进行了一系列测试，包括重启了一台发动机。

    2009年1月，脚盆鸡航空使用波音747进行生物燃油演示飞行，飞行时间1个半小时，波音747的油箱中50：50混入了麻风子和海藻提炼的燃油。

    从上面事件可以看得出他们也只是在航空燃油里混入一部分生物燃油而已。

    像韩琛这种完全使用生物燃油驱动飞机引擎的一个都没有。

    先不说韩琛研发的这种航空生物燃油成本如何，最起码韩琛在这个领域上已经领先了全球。

    (本章完)