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七百三十七章:出发之前

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    机场停机坪上,两架黝黑如墨的庞然大物静静停泊在那里,在旁边,是往来的卡车,和不停运载货物的人员。,: 。

    几乎所有走下飞机,和即将登机的旅客们,都用惊讶目光打量远方这两架庞然大物。

    他们不一定认得,这两架比‘波’音737系列大上太多的飞机型号,但垂尾上巨兽工业的徽标,他们再熟悉不过!

    人群里,竟有不少身穿红黄马甲,背后印着某某新闻字样的媒体工作者。

    他们瞪大眼睛,满是惊叹地看住这两架飞机。

    巨兽工业真是让人惊喜连连。

    就在今天上午八点,华夏‘交’通部‘门’宣布了一项震撼全球的消息。

    巨兽工业旗下的疾雷汽车,予以通过远程驾驶功能审批。

    消息一出,所有媒体哗然。

    谁也没有想到,短短半个月内舆论能发生这般惊天扭转。从最初美方挑起的民众们对这个项目不信任,大部分人都希望这个项目永远无法通过。再到如今,‘交’通部‘门’迅雷不及掩耳之势的通过审批,记者们觉得这个世界变化太快了。然后‘潮’水般地往中云赶,想去采访巨兽工业,下一步将拿出什么计划,来推广远程驾驶功能?

    也有人质疑‘交’通部‘门’为何这次如此迅速,他们回应说其实从第一次审批开始,‘交’通部‘门’就一直在评估这个项目。当初技术评估通过,但缺乏硬件测试。如今远程驾驶用完美的成绩,通过多家机构和公众们的一致审核,自然无需再耗时间。

    当然,审批文件中并不是对巨兽工业一路绿灯。

    文件中,列举了众多限制条款,同时也详尽明确了巨兽工业在启动这个项目后,应该对民众们尽到的义务。

    条款十二条,‘交’通部‘门’直接公布在了官网上。

    除了明确启用驾驶功能后,出现‘交’通意外情况,一律由巨兽工业承担外。文件中还规定了,远程驾驶功能并不是所有城市都能无阻碍地开放,只有在城市中疾雷汽车保有量达到相关标准,或是处于能源服务中心的覆盖范围内,才符合开放要求。

    同时,在远程驾驶功能对民众们开放后。‘交’通部‘门’还会持续追踪在远程驾驶模式下,疾雷汽车的事故率。

    如果三个月内,由‘交’警划责,以疾雷汽车负主要责任的事故率超过百分之四十,该功能将暂停使用,等待进一步完善。

    ‘交’通部‘门’这份文件,很明显不是仓促推出,看来在第一次审批时,他们就开始着手准备这份文件。

    文件一出,整个华夏互联网沸腾。

    “到底什么时候开放,又开放哪个城市?我有种活在科幻世界的感觉。”

    “人类已经可以懒到连车都不用开了么,这是我辈福音啊。”

    “这份文件很详细呀,连责任划分都规范好了。就不知保险公司愿不愿意给疾雷汽车投保?”

    “我有个疑问,假设开启远程驾驶。那乘客是不是就不允许坐在驾驶位,否则随便拨方向盘,造成‘交’通事故怎么办?”

    “巨兽工业赶紧开放这个功能啊,我住金陵市,这个城市符合开放要求么?”

    “美国呢,美国商业部出来... -->>
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