第129章 研教1型教练机

    “这就是你们改进后的飞机？”

    4月下旬的一天，研究所一群人来到了研究所前的停机坪前。

    研究所是有一条跑道的，不过跟凤凰山机场那样的跑道却是差了些，只是铺平的一条土质跑道，然后给夯实了一下，起飞一两架飞机没问题。

    要是研究所扩大，这个跑道也可以扩宽，成为了一个正式的机场都不是不可能。

    之所以这天众人都聚集在这里，是因为器材组的人根据李航提供的思路，解决了层板的问题。

    层板就是要将其刨切成适当厚薄的薄木片，并通过适当的压力及及胶质将薄木片以三层、五层或更多层而压合起来。每一层薄片的木纹方向须与相邻一层的木纹方向成90度角，使其纵、横两个方向的强度及收缩率相互接近。

    因为伊15和伊16的损毁这些也需要层板修理，中央大学就在研究层板的事。

    所以王竹又去中央大学把于仲奎教授给要了过来，专门负责研究层板。

    木材依然用的桦木，这是最省事的，因为在四川和西康等地有着大量的桦木。

    暂时用的还好，至于后面要是大规模需要怎么把桦木从山上给运下来，那是后面的事了。

    刨木机这些李航有，他之前专门去买过，如今都给了研究所。

    胶水也有，李航也买的有。

    就剩下压力机的问题。

    谁让南昌飞机制造厂就有一台从意大利买回来的百吨压力机。

    有人、有技术、有原材料，于是二十天不到的时间，器材组这边就解决了桦木和泡桐木层板的问题。

    然后经过加班加点的改装，李航开来的那架木头飞机就换了个样子。

    外形和结构没变，但是材质有了很明显的变化。

    所以一架真正的教练机就这么出现了。

    当然有李航打下的基础，又有航空研究所众人的努力，所以很快。

    “这飞机好丑！”有人看着眼前没有刷涂料的飞机，在那里低声吐槽。

    “那是没有烤漆和刷涂料，搞定之后就跟空军用的伊15和伊16一样了。”

    “朱组长，你确定这飞机的结构没问题？层板的质量如何？”王竹来到飞机面前，敲了敲木质外壳，然后还爬到飞机上检查了一下，这才下来询问器材组组长朱林的看法。

    “没问题。层板是用压力机压制而成，我们试过，效果很不错。不过更深层次的试验没有进行，不过只是试验飞行没问题。

    没道理之前李副组长都能开到成都来，经我们的手改装后就飞不起来。”朱林拍着胸脯保证。

    “李航，敢飞吗？”王竹听闻便转身看向李航。

    “自然没问题。”李航当即开口保证。

    主要是一群人就他会开飞机，试飞的任务也只能他来完成。

    很快，李航就登上飞机，然后开始起飞。

    随着飞机的再次腾空，众人都忍不住鼓掌，李航甚至还试了试以较快速度爬升和俯冲。

    只不过俯冲不敢太快的速度，以免飞机失控。

    飞行过程就只有几分钟，但意义却是非凡。

    而且因为不少地方用的是泡桐木，所以飞机的重量减轻了不少，也让飞机的灵活性有一定的提升。>
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