第十九章 弯道对决

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    苏星柏也不是傻子，他自然知道自己机械增压的缺点，在低转速下自己的宝马M5占优势，若是在高转速下，由于曲轴消耗动力，速度一定会减慢，必须将自己的低转速优势发挥的淋漓尽致，才能阻止程风超车。

    苏星柏的宝马M5自然是改装之后的产物，甚至将发动机改为最强劲的W126.0发动机，在气门数上加装了五个气门！如此就可以保证最高效的速度前行。

    但是他知道这样做势必会影响油耗，也就是说，他必须速战速决，否则后期很可能油耗过大导致加速受影响。

    苏星柏踩住了油门，W12引擎全力发动，它的配气系统采用的中置凸轮轴顶置气门的配气结构布局，结合每缸两气门，这种发动机在中低转速区间获得出色的充气效率，从而在此转速区间获得最大的动力输出。

    程风也是行家里手，在刘叔的指导下，他对各种改装也是十分熟悉，从苏星柏发动机的声音，他就听出了一些端倪，苏星柏引擎的改装方式，是采用大气缸多气门，这样会使峰值扭矩出现的转速较低，适于中低转速发动机，起步加速时的动力输出强劲。

    而尼桑战士350Z最大的改变，恰恰和苏星柏改装的相反，就是用大缸径和短行程的组合设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，因此更适于高转速的发动机，更高的极限转速是它的优点。

    当然这么改的缺点也有，就是想要起步加速快的话，就只能靠提高发动机的转速来实现了。所以程风才会迫不及待地想要提高转速追击宝马。

    苏星柏的宝马M5粗略一看，就知道是精心改装过的，加装了前扩散器等空气部件，但是苏星柏第一次看到程风的尼桑战士的时候，还是被吓了一跳，

    虽然程风开的是老车，但是改装幅度一点也不必宝马差，加装了侧裙，尾翼还有后扩散器。当然，这些都是出自刘叔的手笔。

    在来HK之前，刘叔特意为程风进行了一次完全版的大改装，最大的改变就是换上了全新的空气套装，主要在高速行驶的时候给车前部增加下压力,减少进入车底的气流，减少从侧面进入车底的气流,大型侧裙也会产生下压力

    尾翼主要在高速行驶的时候给车后部增加下压力,减少车后的乱流。后扩散器主要在高速行驶的时候控制车底的气流,从而增加车后部的下压力

    两车终于行驶到了宽弯道处，程风有些兴奋，自己终于能使出自己擅长的手刹漂移过弯了！

    程风在拉起手刹的时候，后轮锁死，整个后车身开始侧滑。程风握着方向盘，找寻合适的角度入第一个弯道。

    “好了！就是现在！”在调整好第一个角度之后，程风果断打了方向盘，力度和时间掌握的刚刚好。程风紧握着手刹扣，利用手刹在侧滑的过程中纠正车身侧滑的角度。

    那一边的苏星柏继续利用锁挡法过弯，就是在减速过程中的弹离合。

    苏星柏看了一眼转速表，发现正好合适，所谓的锁挡就是以适当的引擎转速接近弯道，苏星柏迅速的踩击离合器，并且右手进行降档动作。

    宝马M5利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。程风在后面观察到了这一切，他知道锁挡过弯法，车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。

    这是苏星柏故意使用锁挡技术来耀武扬威的，当然苏星柏也有这个实力，程风知道，在宽弯道上，自己的手刹过弯法师比不过他的锁挡过弯法的，必须另外想办法。

    只好这样了！程风暗自下定了决心，那就是模仿陈天乐的过弯方法，利用最佳路线过弯法进行攻略。

    苏星柏的宝马M5通过改装，将原先的V6双涡轮引擎改为了W12涡轮引擎，马力由原先的五百六十匹增加到了七百匹，速度之快令人咋舌，可以说是HK最快的跑车之一。

    一旦让这样的怪物跑到直线上，程风的处境就更加不妙了，所以现在最关键的地方就是要在弯道尽量缩小差距，否则在直线上就全完了。

    就在这时候，程风突然想到了良宗介说过的一种跑法，是利用油门的踩踏来实现车身动态粥荷的改变，可以让前轮进行更快速的入弯出弯。

    常见的过弯方式是内外内过弯法，在入弯前要减... -->>
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