第481章 高速铁路建设,磁悬浮列车

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    第481章        高速铁路建设，磁悬浮列车

    1980年8月23日周天策主持了装备发展协调委员会、苏联国家发改委、苏联建设部、电机工业部、动力工业部等相关部委联合召开的会议，此次会议的主要议题就是讨论在苏联进行高速铁路建设的可能和相应的准备工作。

    高速铁路对于苏联这样幅员辽阔的国家来说在国防、经济等方面的作用有多大在座的人哪个不清楚，可是作用巨大、前景美好的事情并不是都能进行的，听到周天策讲述完主要的事情并允许大家讨论之后建设部部长、中央委员卡拉瓦耶夫就苦着脸说道“崔可夫同志，高速铁路的建设对苏维埃的作用非常大，我们也很支持这个项目的建设，但是现在的情况却限制着我们建设，我……”

    不等这位部长继续倒苦水周天策直接的问道，“直接告诉我高速铁路的建设在哪里有困难就行了，我们召开这次会议的目的就是解决困难将高速铁路项目实行下去。”

    被周天策这么一说卡拉瓦耶夫也明白这位崔可夫同志此次的想法了，可是现实的情况却真的不支持这项计划，他也只能硬着头皮说起自己的困难来。

    “崔可夫同志，高速铁路建设计划我们建设部曾经也讨论过，但是这项计划的困难太多了。首先，就是资金方面，虽然我们没有具体的估算过全国高速铁路建设的所需资金数量但是这个数额也绝对超过了130亿卢布，这个资金还只是计算对老旧铁路改造、机车生产的数字如果加上其他方面的改造费用和新的控制系统研发等费用这个费用还要翻番。其次，就是工程量上的问题，因为您的计划是全国大部分主要干线都要进行高速铁路建设那么这项工程所牵涉的工程量将是无比的浩大，即使有着军方建设单位的支持这个项目也不可能在5年或者6年内完成，如果真的达到您的计划那么需要的时间将在10-20年之间，具体的工程建设时间还要看投入的建设队伍和资金数量。再次，就是技术上的支持，虽然磁悬浮理论、告诉铁路理论我们都所有研究但是全国内的各大研究所并没有完成工业化生产的研发，想要攻克这方面的技术障碍我们所需要的时间也需要2-3年，当然也可以从拥有高速铁路这项技术的法国或者日本引进但是……”说道这里卡拉瓦耶夫耸了耸肩，他后面没有说的话所有人都清楚，这样先进的技术以美国为首的巴统自然是不会允许向苏联出售的，即使苏联付出再大的代价！

    “而且还有一个非常重要的原因就是投资回收问题，虽然这样的事情我们并不需要过多的考虑，但是崔可夫同志您一直在倡导政府和军方的各项投资要理性要多项考虑、要慎重，所以这件事情我们不得不考虑其中，即使考虑上高速铁路带来的国防效率提升、区域经济带动等各项有利因素相比于庞大的投资我们要收回投资还是需要近20年。”卡拉瓦耶夫其实还有一句话没说这只是按照高速铁路的投资计算的，要是按照后续改造成磁悬浮列车的预算考虑这个时间还要至少往后推延10年！

    在卡... -->>
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