草地移向了下方,田野移向了下方,连树梢也跑到了飞机下方,张志宏的视野一下子宽阔了起来,地里的庄稼,田野,农庄,公路全在飞机下方。真的飞起来了!他的心情无比舒畅和兴奋,梦寐以求的理想终于实现了,飞上天的兴奋使他忘记了下面该做的动作。
“保持好上升率”
“收起落架”
“收襟翼”
“检查高度”
“一转弯”
教员一连串的提示又从无线电里传来。此时的张志宏已经变成了木偶,飞行前背的滚瓜烂熟的飞行操纵动作已快被紧张的心情吞食没了,只有机械地执行教员的指令和跟随教员杆、舵和油门的动作机械地操纵飞机,却总是慢了半拍,滞后于教员的动作。
“744襟翼收好,一转弯。”
张志宏终于跟上了教员的节拍,报告指挥员后,跟随教员压坡度,使飞机慢慢地倾斜过来,看地平仪,保持好坡度,飞机开始转弯了。到达起落航线的飞行高度后,使飞机由上升转为平飞,转到预计航向后改平坡度。
紧张的起飞阶段终于完成了,接下来的动作仍然不轻松,要保持好高度、速度、航向,动作虽然简单,但对于新上飞机的学员来讲,要看到、做到、做好,仍然不容易,因为注意力分配慢,操纵飞机的准确性差,修正航向、高度的动作要反复多次才能做好。尽管从未见过的空中美景从身旁滑过,却无霞观看。
“725襟翼收好,一转弯。”
“明白!”
“715起飞。”
“可以起飞!”
“745开车。”
“可以开车!”
无线电中,在学员和指挥员的对答中,一架架飞机飞上了天,起落航线上已经有五架飞机。他们都和自己一样吗?张志宏心中闪过了短暂的念头。
“放起落架,检查指示杆和指示灯”教员的提示再次传来。
看地标,已到了“t”字布侧方,将起落架收放手柄由中间位置扳到下方位置,随着“咣、咣、咣”三声响动,机翼上和机头前的三个金属杆伸出,座舱内起落架收放手柄旁成品字型的三个红灯变成了绿灯。
“起落架放好,着陆!”张志宏向指挥员作了报告。
“检查好,可以着陆!”
接着进入三转弯,对向四转弯,放襟翼,报告,襟翼全放。十几秒的时间,又是一阵手忙脚乱,好在大部分动作都是教员替做的。
进入四转弯后的动作,更是忙乱,从飞机四转弯改平对向着陆点,到飞机落地,只有40秒的时间,但是眼、耳、手、脚要全部忙呼,高度、速度、下滑方向、下降率要随时看到,出现了偏差手脚要一致及时修正好,耳朵还要随时听从指挥员和教员的指挥。
从地面看,两条以白布为边界摆成的着陆地带有40米宽,足可以跑十几辆汽车,但空中看,只有20多厘米宽,飞机在气流中运动,方向经常会偏,要不断地修正。修正好了方向,速度和下降率又改... -->>
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